Puntos clave
- Europa está desarrollando nuevas terminales y gasoductos de gas natural licuado (GNL) como si la región todavía estuviera en crisis, a pesar de que se encuentra en una posición mucho más segura que hace dos años, tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia.
- Las terminales de importación de GNL y la infraestructura de gasoductos en desarrollo (proyectos que han sido anunciados o están en construcción) aumentarían la capacidad total de importación de gas de Europa en un 55%, a un costo de 84.1 millones de euros, y ampliarían el exceso de capacidad existente.
- Alemania, Italia y Grecia (que están desarrollando la mayor infraestructura de gas en Europa) son responsables en conjunto de la mitad de estos costos.
- Los proyectos que ya están en construcción podrían, si se utilizan a plena capacidad, generar emisiones anuales adicionales de gases de efecto invernadero equivalentes a las de 50 plantas de carbón. Incluyendo los proyectos propuestos, esta cifra se multiplica por seis.
Europa continúa buscando desarrollar su capacidad de infraestructura de importación de gas, que es costosa y genera muchas emisiones, como si la región estuviera en pie de crisis, según un nuevo informe de Global Energy Monitor (JOYA).
Según datos en el Rastreador de Gas de Europa , los países europeos están desarrollando 248.7 mil millones de metros cúbicos por año (bcm/y) en nueva capacidad de importación de GNL y 16,491 kilómetros (km) en nuevos gasoductos de transmisión, que incluyen gasoductos transfronterizos capaces de importar otros 46 bcm/y de gas. a Europa.
En el último año, la lista de nuevos proyectos en desarrollo ha crecido un 9% en capacidad de importación de GNL y un 18% en longitud de gasoductos.
GEM estima que el gasto de capital total en nuevas infraestructuras de gas europeas podría ascender a 44.4 mil millones de euros para terminales de GNL y 39.7 mil millones de euros para gasoductos, para un total de 84.1 mil millones de euros. De esta cantidad, los proyectos ya en construcción suman 10 millones de euros.
Alemania, Italia y Grecia, que están desarrollando la mayor infraestructura de gas en Europa, son responsables en conjunto de la mitad de estos planes (45.3 millones de euros).
El aumento de gas planificado está en desacuerdo con los objetivos de emisiones de la Unión Europea (UE). El plan Fit for 55 de la UE tiene como objetivo reducir las emisiones en un 55% para 2030, y en febrero, la Comisión Europea pidió un objetivo adicional de reducir las emisiones en un 90% para 2040.
GEM estima que las terminales de GNL y los gasoductos que ya se están construyendo en Europa, si se utilizan en su totalidad, podrían generar 195 megatoneladas de CO adicionales.2 equivalente (CO2e), a la par de las emisiones anuales de 50 centrales de carbón. Incluyendo los proyectos propuestos, las emisiones anuales adicionales podrían multiplicarse por seis hasta 1.1 gigatoneladas de CO2e, equivalente a la de casi 300 plantas de carbón, o una cuarta parte de las emisiones de Europa en 2020.
Aunque los planes de GNL de Europa han avanzado rápidamente, varios reveses de proyectos de alto perfil en 2023 podrían indicar un entusiasmo menguante por el GNL. Los proyectos de importación en Irlanda, Letonia y Polonia por un total de 16.8 bcm/año enfrentaron objeciones ambientales o perdieron el apoyo de sus patrocinadores, lo que generó dudas sobre su futuro. En total, 17.6 bcm/año de capacidad de importación de GNL en desarrollo están archivados y al menos 60.6 bcm/año se retrasan.
Europa se encuentra hoy en una posición muy diferente y más segura que al comienzo de su crisis del gas. Está en camino de eliminar las importaciones de gas ruso, la demanda general de gas está disminuyendo y la generación a partir de energías renovables ha alcanzado nuevos máximos. Redoblar la apuesta por nuevos proyectos de gas ahora estaría completamente fuera de sintonía con la transición energética de Europa.
Robert Rozansky, director de proyecto del rastreador de gas en Europa
