Praga, República Checa: una serie de nuevos proyectos de gas socavarán los objetivos de cero emisiones netas de la UE, según una nueva encuesta de Global Energy Monitor (GEM). La encuesta de GEM también encuentra que la UE ya tiene una capacidad de importación de gas sustancialmente más que suficiente para satisfacer las necesidades del continente, incluso si la capacidad de importación de gasoductos de Rusia no estuviera disponible luego de la invasión de Ucrania por parte del país.
El Europe Gas Tracker de GEM muestra que, a fines de febrero de 2022, la UE estaba planeando un aumento de la capacidad del 24.9 % a 160.2 26.4 millones de metros cúbicos por año (bcm/a). El coste estimado de esta ampliación es de 14.1 millones de euros (12.3 millones de euros para nuevos gasoductos de importación de gas y XNUMX millones de euros para nuevas terminales de importación de GNL).
Desde la invasión rusa de Ucrania, se han propuesto quince proyectos adicionales de importación y transmisión de gas que agregan al menos otros 70 bcm/a. La encuesta de GEM encuentra que estos proyectos solo se sumarían al problema de exceso de capacidad a largo plazo de la UE.
Basado en una estimación conservadora de la capacidad técnica máxima para las importaciones de gasoductos de Rusia a la UE (~247 bcm/año), el informe también ilustra cómo ya existe suficiente capacidad de importación sin depender del gas ruso canalizado (ver la figura a continuación).
Tal expansión es incompatible no solo con los requisitos de la UE de que el uso de gas se reduzca drásticamente para 2030 y está en desacuerdo con el escenario de cero emisiones netas para 2050 de la Agencia Internacional de Energía, sino también con las nuevas advertencias del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático sobre el papel catastrófico que tiene el metano. Las emisiones están jugando en la crisis climática.
Los datos de Europe Gas Tracker muestran:
- 16 gasoductos en construcción suman una longitud total de 3,200 kilómetros (km) y costes de 6.5 millones de euros. De esta cifra, 2.1 millones de euros se asignan al Baltic Pipe Project de 613 km, que aumentará la capacidad de importación de gas a la UE en 10 bcm/año.
- 62 proyectos de gasoductos propuestos en la fase previa a la construcción se extenderían 12,500 km y costarían 29.7 millones de euros adicionales. De esto, 12.1 3,600 millones de euros se destinarían a la construcción de 69.5 km de gasoductos de importación y una expansión de la capacidad (el gasoducto transadriático), aumentando la capacidad de importación de gas a la UE en al menos XNUMX bcm/a.
- Hay cuatro terminales de importación de GNL/expansiones de terminales en construcción en la UE con una capacidad conocida de 4.3 bcm/año y un costo de 987 millones de euros.
- 26 Las terminales de importación de GNL/expansiones de terminales propuestas agregarían 102.7 bcm/a a un costo de 11.3 mil millones de euros. Esto no incluye los planes anunciados recientemente en Estonia, Francia, Alemania, Grecia, Italia y los Países Bajos para desarrollar unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU), y en Italia para revivir dos terminales de GNL previamente archivadas.
Greig Aitken, analista de investigación de Global Energy Monitor, dijo: “El problema de Europa no es la escasez de capacidad de importación de gas, sino la estrechez de los mercados globales. Reducir la demanda, aumentar la eficiencia y desplegar energías renovables es una estrategia más sólida que una apuesta multimillonaria a largo plazo en nuevos proyectos de gas”.
Contacto
Greig Aitken, analista de investigación, Global Energy Monitor
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Notas para editores:
El gráfico muestra las importaciones netas de gas y la capacidad de importación neta de la UE-27. La UE ha tenido un exceso de capacidad sustancial para las importaciones de gas a través de gasoductos y terminales de GNL, y los proyectos en construcción y propuestos aumentarían aún más la capacidad de importación. Incluso si la capacidad de importación de gasoductos de Rusia (área revestida) no estuviera disponible, la capacidad de importación neta del bloque seguiría siendo superior a la demanda en los escenarios de emisiones netas cero de la AIE, ENTSOG y la UE para 2050.
